Mercedes 2025

Jan 18, 2024

Se espera que las variantes AMG de alto rendimiento del humilde Mercedes-Benz GLC lleguen con una avalancha de tecnología de la nueva era. Defenderse de los competidores en el altamente lucrativo segmento de lujo mediano exige niveles superiores de potencia e innovación, algo de lo que la gente de Mercedes-AMG sabe un par de cosas. Su última creación, el Mercedes-AMG GLC 2025, llegará a suelo estadounidense en dos versiones, incluida una todopoderosa híbrida con cifras de potencia demenciales.

Las variantes AMG del Mercedes-Benz GLC de tercera generación contarán con el motor M139l de cuatro cilindros y 2.0 litros ensamblado a mano, el único motor de producción en serie equipado con un turbocompresor eléctrico impulsado por gases de escape. El turbocompresor del motor montado longitudinalmente es un derivado del utilizado por el equipo Mercedes-AMG Petronas F1.

El modelo menos dotado, el GLC 43, tiene un generador de arranque accionado por correa que añade 13 caballos de fuerza a velocidades más bajas. Pero incluso sin él, el agresivo motor turbo sigue generando 416 caballos de fuerza y ​​369 lb-pie. de par, más que adecuado para cualquier ocasión de conducción. La planta de alta tecnología envía potencia a las cuatro ruedas (con una distribución de par delantera/trasera de 39:61 con polarización trasera) mediante una transmisión automática AMG Speedshift MCT 9G de nueve velocidades con embrague de arranque húmedo.

Sin embargo, nuestras apuestas están en el GLC 63 SE Performance, un híbrido muy nervioso con una unidad de propulsión eléctrica de 201 caballos de fuerza en el eje trasero, para una potencia total del sistema de 671 caballos de fuerza y ​​752 lb-pie. de par. El GLC 63 SE Performance comparte la transmisión automática multiembrague de nueve velocidades del GLC 43, pero tiene una tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable que podría dividir la potencia 50/50 (de adelante hacia atrás) o enviar hasta el 100 por ciento a las ruedas traseras según sea necesario.

El GLC 63 SE Performance tiene un turbocompresor de gases de escape eléctrico más grande para entregar más potencia, aprovechando la arquitectura de alto voltaje de 400 V y operando a velocidades de hasta 175.000 rpm. Un motor eléctrico de 1,6 pulgadas de espesor está integrado directamente en el eje del turbocompresor, entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de admisión. "Este acciona directamente el eje del turbocompresor y se controla electrónicamente, acelerando la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo de la propulsión de manera convencional", dijo Mercedes-AMG en un comunicado.

Al igual que el cuatro cilindros de Mercedes-AMG del Lotus Emira, el motor M139l del GLC presenta un diseño de plataforma cerrada con inyectores piezoeléctricos. Específicamente para el Mercedes-AMG GLC 2025, los inyectores piezoeléctricos suministran combustible a las cámaras de combustión a presiones de hasta 2900 psi en la primera etapa. La segunda etapa añade inyección en el conducto del colector de admisión con válvulas solenoides, que es necesaria para lograr la alta potencia del motor, dijo Mercedes-AMG.

Lo suficientemente rápido como para hacerte olvidar que estás conduciendo un crossover alto, eso es seguro. Mercedes-AMG afirma que el GLC 43, relativamente manso, podría alcanzar las 60 mph desde parado en 4,7 segundos con una velocidad máxima de 155 mph. Por otro lado, el GLC 63 SE Performance tiene números que superan a los de un deportivo: de 0 a 60 mph en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 171 mph.

La batería de 400 voltios del GLC 63 SE Performance ofrece una capacidad de 6,1 kWh, 107 caballos de fuerza continuos y 201 caballos de fuerza pico durante 10 segundos. La carga se realiza mediante recuperación o mediante el cargador de CA integrado de 3,7 kW en una estación de carga, caja de pared o enchufe doméstico. Al igual que el turbocompresor, la estrategia de funcionamiento básica se deriva del grupo propulsor híbrido del coche de carreras de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas.

Mercedes-AMG destacó cómo la batería está diseñada para una entrega rápida de energía en comparación con la autonomía. Un refrigerante basado en un líquido eléctricamente no conductor fluye alrededor de las 560 celdas y las enfría individualmente para mantener la temperatura de funcionamiento dentro de un rango normal.

La excelente noticia es que tanto el GLC 43 como el GLC 63 cuentan con una suspensión adaptativa con control de conducción AMG. Hay tres configuraciones de suspensión (Comfort, Sport, Sport+) y el sistema ajusta las fuerzas de amortiguación en cada rueda según el modo seleccionado. Además, el GLC 63 tiene un sistema activo de estabilización de balanceo de 48 V que evita el balanceo de la carrocería y agudiza la dirección en las curvas.

Mientras tanto, el GLC 43 tiene cinco modos de conducción AMG Dynamic Select, mientras que el GLC 63 SE Performance tiene ocho. Ambas variantes cuentan con dirección asistida AMG de tres etapas en función de la velocidad y dirección en las ruedas traseras. Este último mejora el manejo a altas velocidades y la maniobrabilidad a baja velocidad al tiempo que reduce el radio de giro. El sistema inclina las ruedas traseras hasta 2,5 grados en la dirección opuesta a velocidades de hasta 62 mph y gira en la misma dirección que las ruedas delanteras a velocidades más altas para mejorar el manejo.

Además, el GLC 43 tiene pinzas fijas de cuatro pistones con discos perforados de 14,7 x 1,4 pulgadas delante y una pinza de un pistón con discos de 14,2 x 1 pulgada detrás. El GLC 63 tiene frenos compuestos más grandes de 15,4 x 1,4 pulgadas con pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos de 14,6 x 1 pulgada en la parte trasera con una sola pinza flotante.

El Mercedes-AMG GLC 2025 está disponible con muchos complementos de equipamiento. El paquete AMG Night incluye carcasas de espejos, molduras de parachoques, marcos de ventanas, molduras de hombros e inserciones en los estribos laterales AMG en negro brillante, mientras que el paquete Night Plus infunde detalles en cromo oscuro en la parrilla delantera y las insignias traseras.

Si le apetece mucha fibra de carbono, el paquete exterior de fibra de carbono AMG agrega el tratamiento al ala A, los estribos laterales y otras tiras decorativas. Por último, el paquete AMG Performance para el GLC 43 dota al vehículo de elementos aerodinámicos de alto brillo, como un divisor delantero, un difusor trasero y salidas de aire.

Mercedes-AMG no ha divulgado los números MSRP oficiales del GLC 43 y GLC 63 2025. Nuestras cifras aproximadas son de aproximadamente $72,000 (GLC 43) y $88,000 (GLC 63), respectivamente, pero lo que es seguro es que ambos llegarán a los concesionarios de EE. UU. a principios de este año. o mediados de 2024.

Alvin Reyes es columnista de Automoblog y experto en autos deportivos y de alto rendimiento. Estudió aviación civil, aeronáutica y contabilidad en su juventud y todavía está muy enamorado de su antiguo Lancer GSR y Galant SS. También le gusta el pollo frito, la música y las hierbas medicinales.

Fotos y fuente: PASTOR.