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Jun 17, 2024

El retiro del mercado solucionará un problema con los frenos que podría provocar un accidente si no se repara.

Mercedes-Benz está retirando del mercado más de 292.000 SUV Clase GL, ML y R de los años modelo 2006 a 2012 debido a un posible problema con los frenos. Los propietarios de vehículos incluidos en el retiro del mercado no deben conducirlos hasta que se haya realizado la reparación del retiro gratuito.

Según el fabricante de automóviles, la exposición prolongada al agua podría provocar daños en algunos componentes de los frenos, lo que podría provocar una reducción del rendimiento de los frenos o una falla total de los frenos. Es posible que el conductor necesite presionar con más fuerza el pedal del freno o que los frenos no funcionen en absoluto.

Ambas situaciones pueden provocar un accidente y posibles lesiones. Sólo ciertos vehículos Clase GL, ML y R están incluidos en el retiro. El freno de mano accionado con el pie no se ve afectado por este problema.

Los conductores pueden notar un cambio en la sensación del pedal del freno y/o un silbido o un ruido del flujo de aire al aplicar los frenos, si el vehículo está desarrollando el problema.

El fabricante de automóviles comenzó su investigación en julio de 2021 después de un informe de un cliente fuera de los EE. UU. que experimentó una reducción del frenado durante una parada. Después de realizar numerosos estudios y pruebas de campo, incluido el descubrimiento de una situación similar en los EE. UU., Mercedes-Benz informó a la Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sobre el retiro del mercado el 5 de mayo de 2022.

Mercedes-Benz dice que no hay accidentes, lesiones o muertes relacionadas con el defecto.

Vehículos retirados del mercado:292.287 SUV Mercedes-Benz

2007 Mercedes-Benz AMG R632007-2009 Mercedes-Benz GL3202010-2012 Mercedes-Benz GL350 2007-2012 Mercedes-Benz GL450 2008-2012 Mercedes-Benz GL5502007-2009 Mercedes-Benz ML3202006-2011 Mercedes-Benz ML3502010-2011 Mercedes-Benz ML450 2006-2007 Mercedes-Benz ML500 2008-2011 Mercedes-Benz ML550 2007-2009 Mercedes-Benz R320 2006-2007 Mercedes-Benz R500 2007-2011 Mercedes-Benz AMG ML63 2006-2012 Mercedes-Benz R350 2008 Mercedes-Benz R550

El problema: La humedad puede acumularse y causar corrosión en la unidad de la carcasa del servofreno, lo que aumenta la fuerza de frenado cuando el conductor presiona el pedal del freno. Si esto sucede, el conductor puede experimentar una reducción del rendimiento de los frenos o una falla en los frenos.

La solución: El concesionario inspeccionará la carcasa del servofreno de los vehículos afectados. Los vehículos que no presenten corrosión avanzada pueden continuar conduciéndose sin ninguna otra acción. A los vehículos que muestren corrosión avanzada se les realizará una prueba adicional para garantizar la funcionalidad del servofreno. Los vehículos que pasen la prueba adicional podrán conducirse por hasta dos años, pero deberán regresar para una reparación adicional. Los vehículos que no pasen la prueba adicional requerirán un reemplazo del servofreno.

El aviso de parada de conducción permanecerá vigente para estos vehículos hasta que se reemplace el servofreno. En caso de que sea necesaria una reparación y no pueda realizarse de inmediato, un concesionario autorizado Mercedes-Benz ayudará a coordinar una solución individual para el cliente, incluida la movilidad alternativa.

Cómo contactar al fabricante:Mercedes-Benz notificará a los propietarios por correo a partir del 27 de mayo de 2022. Los propietarios de vehículos afectados pueden llamar a Mercedes-Benz al 800-367-6372.

Número de campaña de la NHTSA:22V315.

Verifique si su vehículo tiene un retiro abierto:El sitio web de la NHTSA le indicará si su vehículo tiene algún retiro del mercado abierto que deba abordarse.

Si ingresa el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil en el sitio web de la NHTSA y no aparece un retiro del mercado, su vehículo no tiene uno actualmente. Debido a que los fabricantes de automóviles realizan retiros del mercado con frecuencia, y para muchos vehículos más antiguos, recomendamos revisarlos periódicamente.

Manténgase informado sobre los retiros del mercado que podrían afectar su vehículo utilizando nuestro Car Recall Tracker. Cree una cuenta gratuita ahora para convertirse en miembro de CR.

Jon Linkov

Jon Linkov es el editor adjunto de automóviles de Consumer Reports. Ha estado en CR desde 2002, cubriendo diversos temas automotrices que incluyen compra y arrendamiento, mantenimiento y reparación, propiedad, confiabilidad, autos usados ​​y vehículos eléctricos. Administra la gama de publicaciones de interés especial de CR, presenta el podcast “Talking Cars” de CR y escribe y edita contenido para los productos impresos y en línea de CR. A Jon, un ávido ciclista, también le gusta conducir su auto deportivo de la década de 1980 y dar clases en los días de pista.